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铁路部门在加强运输组织，努力提高运输能力和效率的基础上，根据旅客需求，推出特色服务措施，努力让旅客畅享温馨旅途。哈尔滨局集团公司推出“动车乘车引导”特色服务，精心设计“购票、进站、候车、乘车”一站式服务模式。呼和浩特局集团公司在呼和浩特、包头、鄂尔多斯等客流集中的车站，安装人脸识别进站闸机，旅客进站时间从原来的平均8秒缩短到3秒，同时在售票厅、候车室、站台及进出站地道、天桥等关键部位设置专职引导人员，引导旅客安全有序出行。郑州局集团公司对客流大站的进站实名制检票闸机进行升级优化，简化检票验证手续，方便旅客快速进站。兰州局集团公司在管内客流较大车站设立“爱心助乘”服务小分队，并全天候开放重点旅客候车室和母婴候车室，为旅客提供引导乘车、提拿行李、重点旅客帮扶等温馨服务。

责任编辑：张申根据非营利组织Project on Government Oversight获得的一些邮件，亚马逊AWS云计算部门的员工曾经跟加州的联邦机构会面，向其展示人工智能工具。这些工具包括Rekognition，它可以使用人工智能技术快速识别照片和视频中的人。该软件也让执法机构可以通过摄像头追踪人们在公共区域的活动。美国公民自由联盟今年5月批评俄勒冈和佛罗里达警方使用这项技术，认为此举对民权构成威胁。

这是兼顾内外均衡的选择联讯证券李奇霖、钟林楠：这是兼顾内外均衡的选择。当前中美两国在短端的利差（DR001-联邦基金利率）在20-40BP左右上下波动，美联储加息后存在倒挂的可能性。在内部宽信用与增长需要货币宽松支持的背景下，继续降准可能会让短端下行幅度过大，不利于维系外部均衡。TMLF为一年期、成本为3.15%的资金，即能给银行体系带来长钱，保证流动性的合理充裕，为宽信用保驾护航，又可在一定程度上稳定拉升短端利率，可兼顾内外均衡。

但想想S-400和苏-35这两个合同签署的时候，中俄两国的关系状况，和我国当时军方对于自己尚在研制阶段新一代武器装备的实际感受吧——差不多和当初买“乌克兰”号的时候感觉一样，当时的军队的想法大概就是：“虽然这玩意研究院所都表示比较落后，但俄罗斯方面的宣传总不会全是吹牛吧？”……等到真拿到手才发现：“哦，好像还真是不如我们自行研制的东西……”但那不也已经买了么？就像如果当年海军钱再松一点，说不定现在海军某数字厂正头痛如何改装的就不是“现代”级驱逐舰，而是“光荣”了……“再怎么改这玩意也赶不上055啊……”

第四个就是缺乏标准和制度的归制。国际上对供应链金融标准有定义的，但是我们中国理解的供应链金融相差太大了，基本上不太一样的。我们尽管对供应链金融有一些简单的定义，也有一些共识，但是都限于学术研究的范围。更何况我们还没有制度的安排，这也是痛点。所以，基于这一点，解决之道就是我们要建立多主体，专业分工基础上的协同供应链金融网络。这个不是我提的，是我们中国人民大学商学院的宋华教授，他是研究供应链金融的专家提的提法，我觉得非常好，多主体专业分工基础上协同供应链金融网络。所以我们理解供应链金融已经不是一条连，是一个网络，协同供应链金融网络，我觉得应该是四位一体。

鲍威尔新闻发布会：美联储决策不受政治考量影响美联储宣布年内第四次加息后，美联储主席鲍威尔举行新闻发布会。鲍威尔还称，联储决策不受任何政治考量影响。联储官员现在认为，经济更有可能符合明年加息两次的步调。利率路径有很高不确定性，政策不是设定的，未来数据将决定。